与福特合做突遭查询拜访！宁德时代称“项目一般推进中” 出海将成国内电池企业重要增长道路？

　　日前，据路透社等多家报导，美国寡议院两个委员会正在查询拜访福特汽车公司与宁德时代新能源科技股份有限公司的合做关系。在最新一封联署信中，上述两个委员会要求福特汽车针对合做中的“交易答应协议文件”“合做协议所缔造的就业时机流向”等问题停止回复。

　　报导还称，福特汽车方面临此回复称其“将在美国拥有并运营那家工场，而不是像公司合作敌手那样在其他处所建造电池厂，或者只从中国进口磷酸铁锂电池”。

　　而宁德时代方面则向《每日经济新闻》记者暗示：“公司已存眷到那个动静，目前公司与福特的合做项目正在一般推进中。”

　　本年2月，福特汽车颁布发表将和宁德时代在美国密歇根州合做新建动力电池工场，消费磷酸铁锂电池。该合资电池工场将会接纳宁德时代的磷酸铁锂CTP（无模组电池包）手艺，初期产能规划为35GWh，投资高达35亿美圆，方案于2026年投产。福特汽车被要求答复此次交易的答应协议，以及合做协议所缔造的就业时机能否会流向中国的问题。

　　对此，福特汽车方面解释称，“确实有必然数量的宁德时代手艺专家在工场，但那些员工其实不管帐入该项目缔造的2500个新工做岗位中。”宁德时代方面也暗示其本身其实不拥有电池工场的股权，只是向福特汽车停止有偿的手艺答应。

　　SNE Research最新数据显示，2023年1~5月，全球动力电池拆车量为237.6GWh，同比增长52.3%。在全球动力电池拆车量排名前十的企业中，中国企业占据6席。此中，宁德时代全球动力电池拆车量到达86.2GWh，同比增长59.6%，市占率为36.3%，居首位。

　　跟着中国动力电池厂商国际承认度的不竭提拔，部门企业在部门海外市场，如美国的规划也面对挑战。“不断以来，国内电池企业都是通过投资国外锂矿及工场，来化解国外的政策限造。但如今手艺出口也在被查询拜访，次要是因为部门国度在遏造中国的手艺领先企业的开展。”前中银国际投资参谋兼证券阐发师熊天恩告诉记者。

　　全联车商投资办理（北京）有限公司总裁曹鹤也向记者暗示：“在当前的情况下，宁德时代将来在美国的营业不免会面对诸多挑战。”

　　不外，北美市场并不是国内动力电池厂商“出海”的独一选择，在欧洲市场，国内动力电池企业正在积极停止规划。如，宁德时代在德国爱尔福特（Erfurt）的首座海外工场，规划产能14GWh，次要为宝马配套，该工场去年12月实现锂离子电池电芯量产，意味着宁德时代已具备对欧洲客户的当地化消费及供货才能；宁德时代第二座欧洲工场匈牙利德布勒森（Debrecen）于去年9月正式启动，规划产能100GWh，梅赛德斯-奔跑是该工场首位且更大的客户。宁德时代方面估计，到2023年两座欧洲工场的产能将到达180GWh。

　　此外，本年2月，国轩高科全资子公司合肥国轩与欧洲电池造造商InoBat签订谅解备忘录，两边将联袂在欧洲合资建立40GWh产能动力电池工场；远景动力在法国、英国、西班牙已经规划了三座零碳电池工场，2030年远景动力在欧洲的电池产能将超越80GWh；蜂巢能源2020年在德国萨尔州建立了其首家欧洲电池工场，并于2022年9月颁布发表在德国勃兰登堡州建立其第二家海外工场；亿纬锂能去年曾颁布发表与匈牙利德布勒森市 *** 控股子公司签订意向书，拟购置45公顷地盘用于建立圆柱电池消费工场。

　　办理征询公司科尔尼发布的陈述认为，瞻望将来，跟着海外市场不竭推进供给链当地化，出海将成为中国电池财产链企业的重要增长道路。在扑朔迷离的国际政治情况与瞬息万变的贸易情况下，中国动力电池企业需要全面科学地规划与评估，深入理解市场、合理运营规划、沉淀组织才能、有效控造成本，方能在剧烈的全球市场合作中脱颖而出，实在捕获海外市场增长时机。